多数司机赞成整治乱象 高收入不再出租车辛酸谁知
更新时间:2019-02-26  来源:广西新闻网-南国今报

高收入不再 出租车辛酸有谁知

很多司机赞成整治乱象,希望让市场健康发展,增加收入

广西新闻网-南国今报记者廖艳明 岑琴 策划统筹:岑琴

采访中,不少出租车司机和出租车公司反映,出租车乱象的原因,跟出租车行业收入低了有关。由此,产生了一系列的连锁反应。司机收入降低——人员流动性增大——入门标准变低——服务质量下降。为了拉客,司机主要靠“抢”,各种乱象由此而生。

那么,真的是如出租车司机和出租车公司所说的那样吗?目前,柳州市出租车司机的收入水平如何?记者对此进行摸排了解。

一日12小时班 月收入4000元

“一天12小时,一个月不休息,也就是4000多元。”提到出租车的收入,大多数司机表示,勤快点的司机,基本也就是这个收入。还有的则表示收入更少。

国联出租车公司司机罗先生,已经开出租车3年。他说,每天他一般都会开200至300多公里,工作时间12至13个小时,除了吃饭上厕所,几乎都没有休息过。

罗先生以前上的都是夜班,因为孩子小,刚两岁多,又要照顾家里,现在换成了白班。买了房子,每个月还有1000多元的房贷。“一个人,很难维持生活。”罗先生介绍,家里三口人,妻子也开了一个美发门面,生意虽然不是太好,但总归也是能补贴点家用。

孩子、房贷、基本生活费。两个人,节约一点基本还算生活可以。提到二胎,他表示不太敢想。

那么,罗先生的收入,是否代表了大多数出租车司机的收入水平呢?记者采访了出租车公司。


收入降低难吸引司机

根据精诚出租车公司提供的一组数据,2019年2月11日~2月17日周报,根据2074辆出租车的回传数据,日均每车总行驶294.7公里,载客里程212.9公里,空驶里程81.8公里,公里利用率72.24%,载客次数41次,营收695.69元。

精诚出租车管理人员介绍,这是一年当中出租车营运“最旺”的时候,春运期间乘客多工好做,过了春运,公里利用率会到50%左右,甚至40%也有过,载客次数也会下降约一半。

精诚公司每周会按比例抽取上千辆出租车的数据进行统计汇总,传给交通主管部门作为参考。据此数据推算,一个出租车司机一个月的收入在3500元至4000元。这个水平,随着现在物价的上涨,出租车司机表示,从原来“可以养活一家人,到了只能管好自己”的水平。

一名出租车公司管理人说,现在不少公司都有停班的车辆,有两家刚得到了300辆新能源车的公司,因为司机短缺,本来两班的出租车,只能开单班。

为了吸引司机,不少公司也把台班费一降再降。以前生意好做时,一辆车一天台班费可以达到245元,现在旧车降到130元到150元,新车也就180元左右。已经降到这么低,对从业人员的吸引力仍不大。

目前,多家出租车公司出现了司机欠台班费的情况,每家公司数额从10多万元到上百万元不等。

招人标准降低 年轻司机少

“上周我去了柳江春风行为招聘,下周准备去鹿寨的春风行动招聘。”恒达公司一名负责人告诉记者,目前,柳州市出租车司机的流动性很大,每个月他签的岗前培训就有二三十份之多。有的出租车公司告诉记者,他们一年流动有200人之多,接近公司司机人数的四分之一。

出租车司机招人难,慢慢放低了标准,放宽了条件。逐渐,一些从县城甚至农村进柳州市打工的人,还有一些外省份的人加入到柳州出租车司机的队伍。因各地人习惯不同,做人做事的方法也有很大不同,要管理起来,或者要统一思想,都比较麻烦。

在出租车司机的队伍中,还有一个现象,司机大多是40岁以上,甚至50岁以上,年轻人难觅。38岁的司机黄先生说,像他这样的年纪,已经算是“年轻的”。在司机队伍中,要找到20多岁的人很难,甚至可以说“没有”。


经营环境变化 不合规网约车冲击大

采访中,不少司机将收入的降低归结到不合规的网约车上。以前开出租车环境好,黑车少,没有网约车冲击,一个月收入就有五六千元。

一名司机说,不合规的网约车一是不用办证,二是不用交税,三是不用受到交通主管部门的约束,四是高峰期可以加价。而这些,出租车一样都不行,而出租车司机除了受上述约束,还要经常回公司开会、培训,在成本付出上,两种方式明显不对等。

看到不守规矩的黑车赚得多,还可以随便讲价随便选客,有的干脆转行去开网约车,留下来的受到影响,也开始从守规矩到不守规矩,于是拒载、议价、拼客、绕道、服务质量差等乱象就纷纷出来了。

希望合理定价 从源头斩断出租车乱象

柳州市规定,市区范围内搭乘出租车,只能打表,不能议价。有司机提出,现在柳州市区范围越来越大,长塘镇、沙塘镇、石碑坪镇、雒容镇也都可以算作“市区”。随着柳江区撤县设区,拉堡镇也算作了市区,但是进德镇、土博镇这些地方怎么算?

柳州市最近的一次出租汽车运价调整,是在2017年11月。调整后,区间车公里价12~25公里(不含25公里),昼间4.75元/公里,夜间5元/公里。超过25公里及以上,昼间2.85元/公里,夜间3元/公里。

出租车司机罗先生就说,去到市区周边的地方,基本“没得赚钱”。例如,火车站到沙塘,一般要近20公里,这样远的地方一般是单程,回来没有人。取消了返空费,除去油费、车辆损耗费、租车费,根本“没得赚”。为了补贴油费,他们只有想办法到公交车站或者人员密集的地方“喊客”,为了能赚个油钱有时候10元钱也搭。

司机黄先生称,对于“市区”这个概念,柳州市相关部门一直没有给出一个准确的说法,他们很不好操作。希望政府部门能出台一张图,像烟花爆竹禁放区一样,让他们能按图办事。

随着出租车乱象整治的深入,相关政府部门也关注到了司机的这一困惑,近日也向司机进行了意见征集。司机们都举双手赞成柳州大力整治出租车行业的乱象,惩治处理“黑车”。也希望通过整治,提升开出租车的环境,提高市民以及外地游客,对柳州出租车的印象。司机们相信,形象好了,司机的收入也会跟着提高。

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