交通本已闭塞,铁路应有担当!
更新时间:2019-02-10  来源:人民网地方领导留言板
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大年之后,攀枝花——成都间的加开列车计划到正月初五(2月9日)就戛然而止,在春节长假的最后一天(2月10日),从12306网站搜索的结果看,攀蓉两地之间的列车自此仅保留5对,而这其中4对都是跨局列车(在攀枝花这样的中间站放票极少),唯一一对管内直达(T8869/T8870)居然还要等到开车前4天才放票!所以春节最后一天看到的场景是:铁路除了K986临近开车前放出了少量无座外,其余车次一票难求!公路客运大巴运量增加至惊人的19趟,也一票难求!民航3个航班只剩下一张4210元的全价头等舱!
攀枝花交通本已闭塞,客运大巴的颠簸、民航的高票价让铁路几乎成为绝大多数人的首选项,特别是老人和持有优惠卡的大学生。年后才初六,就开启了每日5对的“基本运行图”模式,铁路真的难辞其咎!
不论铁路在运力安排上有多大权力、多少顾虑,地方政府是否积极协调争取?即便今年底成昆复线能通昆明,成昆线北段仍然是攀枝花与省城之间的重要通道。我们还没有高铁,但希望不要人为制造“拥堵”!



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